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前些天开车时ETC每隔2分钟滴滴响一下，重插卡提示电池电压低 2.8V。看来应该是电池不行了。去银行更换ETC应该是需要费用的。还有一种办法是注销掉，然后去别的银行办一个。不过我想自己更换电池试一下。

首先拆下ETC，我使用的办法是开水烫。烧一壶水，从ETC背面，也就是挡风玻璃的外面一侧，慢慢浇下去，然后ETC背胶就会变软，轻轻扭两下，就扭下来了。

拆掉ETC，发现是模组电池，电池的是这样的：

是一个1520超级电容和一个14250一次性锂电池，从网上买了一个14250电池，然后更换上去的时候，对这个板子拍照，画了一下原理图。

可见对于电池组来说，超级电容和锂电池哪个电压大，哪个就会被优先使用。而太阳能电池则会先经过一个LDO稳压，然后对电容充电。

经过查询资料这个超级电容，容量大概等效于 3.6V/45mAh。14250锂电池容量大概是3.6V/1200mAh。可见锂电池容量还是很高的，但是我这个ETC只坚持了大概4年。

我又对ETC的工作电流进行了测试，当背面开关弹起时，工作电流0uA，压下背面开关，蜂鸣器响，LCD屏幕亮起，开始开机，工作电流上升到15mA左右持续不到1秒降低到60uA睡眠。所以背面的开关其实就是机器的总电源开关，当机器被拆下后，相当于机器完全断电了。

查看了ETC的内部空间，在里面增加电池或电容的方案不可行，唯一可行的方案就是增加一个外部供电。而ETC自带的座子，是特殊的10pin连接器，这种连接器不知道是什么连接器，应该是定制的，长得特别像USB，但其实不是USB连接器。网上可以买到这种ETC数据线。查看丝印有ICE_RST等字样，这个接口应该是预留作为产线编程的。另外，从编程口直达芯片供电，并没有发现LDO等稳压电路，因此这个编程口可能无法承受USB5V电压，这就是为什么网上有些卖家会提醒不可以将数据线连接5V供电，否则有烧机的风险。这可能也是为什么厂家不使用标准USB座子，因为万一有好奇者连接了USB数据线，那么机器就会直接烧毁。相当于是一个防呆的设计吧，使用一个市面上不存在的连接器，也就没有人会去贸然连接了。

机器自带的太阳能板供电能力特别有限，开路电压5V+，强阳光下短路电流只有2mA，想要充满这个45mA的电容，恐怕要在太阳下暴晒24小时。但我车停在地库的时间比较多，太阳晒的机会比较少。那么我的方案是，外接一个面积更大的太阳能板。我在淘宝上选了一个5V 120mA的板子，面积大概是105x45mm。我没有选外接到那个编程口，因为那个口可能无法承受5V以上的电压，因此我决定将电池组的太阳能供电的2线接口引出，这个太阳能供电会先经过一个LDO降压然后才会给电容充电，这样比较安全。改造好之后的是下面这样子。

然后将机器粘到挡风玻璃，去银行重新激活一下，后面再外接个大点的太阳能板就可以了。当法拉电容充满后容量是 45mAh，那么靠满电电容供电就可以坚持 45000/60=750小时(31天)！